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航空机务维修工程师
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机务维修负责航线维护与定检，持民航维修人员执照（CCAR-66），航空公司/机场 MRO 双通道，责任重大、排班倒班，技术资历决定放行授权等级。
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需要具备什么
发展与待遇
职业定义
机务维修工程师按维修方案执行航线检查、故障排除与定期检修（A/C 检），签署放行。相关职业：部件维修工程师、维修计划工程师（PPC）、适航管理。
相关职业
航线机务、定检机械员、部件修理工程师
任务职责
- 航前航后绕机检查
- 故障隔离与排除
- 按卡施工与互检
- 工具航材管理
- 维修记录签署（放行）
工作环境
机坪/机库，风吹日晒倒班制；安全责任极大（签字放行终身责任）；培训体系严格（机型执照）；旺季与雷雨季最忙。
从业者的一天
6:00 航前准备与绕机检查 → 8:00 短停保障与故障处理 → 12:00 轮班用餐 → 14:00 定检工作或排故 → 18:00 航后检查 → 20:00 交接班。
知识背景
飞行器动力/机电/电子本科或大专（民航院校）；CCAR-66 维修人员执照+机型签署；英语（手册全英文）；培训周期长。
大学课程
- 飞机结构与系统
- 燃气涡轮发动机
- 航空电子
- 人为因素
- 民航法规
职业技能
- 按卡施工与手册查询
- 故障诊断（BITE/手册）
- 机型执照签署
- 外站英语沟通
- 安全规范
从业资格
- CCAR-66 维修人员执照
- 机型培训证书（B737/A320 等）
- 基础执照（ME/AV）
发展前景
机队扩张与老龄飞机维护需求增长；放行工程师（工程师级）稀缺；可转维修管理/适航工程师/培训教员；外企 MRO 待遇更高。
发展路径
机械员（取证期，1-3年）
→ 放行工程师（3-8年）
→ 维修主管/工程师（8-15年）
→ 维修经理/总监
薪酬待遇
机械员8-12万/年，放行工程师15-30万，维修经理30-50万（来源：公开招聘数据，2024年前后，仅供参考）。
求职攻略
民航院校校招是主通道；执照+机型双签决定工资；英语决定看手册速度与外站机会；严谨按卡施工——手册就是生命线。
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